世界橡膠工業(yè)資訊（2022年1月30日-2月5日）
輪胎
普利司通參與2022冬奧
普利司通在2014年成為奧運會全球合作伙伴，在2018年成為殘奧會全球合作伙伴。
2022年2月4日，北京冬奧會正式拉開序幕，作為奧運會和殘奧會的全球合作伙伴，普利司通參與其中。
普利司通攜手冬奧會，搭載冬季胎冰銳客系列新成員DM-V3，為2022年北京冬奧會和冬殘奧會參賽運動員及相關人員的安全出行保駕護航。
2.普利司通在美國、加拿大召回10000多個輪
普利司通美國公司和普利司通加拿大公司因制造異常自愿召回10380條Firestone Transforce HT和AT輕型卡車輪胎，尺寸為LT275/70R18。
普利司通表示，在2021年5月2日-8日在魁北克若列特的普利司通工廠生產的輪胎不是按照規(guī)格制造的，可能會造成潛在的安全風險。
目前還沒有已知的涉及這些輪胎的事故或傷害。輪胎制造商已根據(jù)適用法律通知美國和加拿大的監(jiān)管機構。
召回的輪胎可能是使用不正確的內襯橡膠化合物制造的，這可能會導致透氣性增大和/或內襯開裂。可能會使空氣和水分通過內襯，進入輪胎胎體，最終進入帶束層邊緣，導致輪胎使用壽命后期帶束層邊緣的分離。如果不進行處理，進一步可能會導致車輛失控，并增加碰撞風險。
其中一些輪胎作為2021-2022年Ram 2500和Ram 3500皮卡的原始設備配件供應給Stellantis N.V.，并在美國和加拿大的替換市場銷售，包括普利司通公司在美國的零售店，以及授權的普利司通輪胎零售商，美國和加拿大的經銷商和分銷商。
被召回的輪胎包括：
Firestone Transforce HT，尺寸LT275/70R18，DOT輪胎識別號VN 15 TH7 1821；
Firestone Transforce AT，尺寸LT275/70R18，DOT輪胎識別號VN 15 TR9 1821。
3.普利司通投資7200萬美元擴建4家輪胎廠
普利司通計劃在未來三年內，投資7200萬美元擴大其在日本四家工廠的優(yōu)質乘用車輪胎產能。
該公司將在日本的Tochigi、Hikone、Hofu和Tosu的工廠進行擴建，到2025年，每天新增產能6200條。
該公司未就投資是否需要對工廠進行實際擴建，以及對就業(yè)的潛在影響發(fā)表評論。
該公司表示，這項投資意味著優(yōu)質輪胎產量增加了10%，旨在“加強結構，為乘用車生產優(yōu)質輪胎”。投資將不僅包括更高的輪輞直徑尺寸，還將包括其將Enliten輪胎重量調整技術確立為“新溢價”的戰(zhàn)略。
該集團旨在將Enliten作為一種商業(yè)模式，以實現(xiàn)其碳中和、循環(huán)經濟、生產力和價值創(chuàng)造目標。
普利司通表示，該項目與其強調高附加值產品的“Dan Totsu”戰(zhàn)略密切相關，該戰(zhàn)略在其最近的中期商業(yè)計劃中得到了支持。
4.普利司通在意大利試驗場增加濕滑跑道
普利司通歐洲、中東、印度和非洲（EMIA）在意大利首都羅馬郊外的試驗場開辟了一條新的濕滑跑道。
通過這條價值350萬美元的跑道，普利司通能夠“嚴格測試”其輪胎，確保最佳的濕滑性能。
考慮到了傳統(tǒng)汽車制造商和新型電動汽車制造商，這條賽道最初是在虛擬環(huán)境中設計的。
普利司通表示，它在賽道設計期間分析了從車輛制造商和試車場駕駛員那里收集的反饋和數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能夠實時通知測試駕駛員安全預防警告。
此外，這家輪胎制造商還創(chuàng)建了虛擬仿真，包括新的表面、增強的布局和更高效的水滑等功能。軌道的虛擬開發(fā)提供了顯著的可持續(xù)性效益，因為該過程允許更有效地利用資源。
賽道的表面是與比薩大學聯(lián)合設計的，采用了“精心挑選的骨料”，具有更高的耐磨性。隨著時間的推移，這對保持一致性尤其有益，有助于提供持續(xù)的摩擦和增強抓地力。
普利司通補充說，新的水系統(tǒng)利用6公里長的管道可以將水輸送回400萬升的蓄水池，幫助回收高達90%的水。
為了提高安全性，這家輪胎制造商表示，他們在徑流區(qū)使用了粘土材料Argex，幫助減少停車距離。
此外，該公司在試驗場引入了一個新的安全管理系統(tǒng)，對設施的軌道進行全數(shù)字化和自動化控制。
5.韓泰在西班牙開設新的輪胎檢測中心
韓泰輪胎在西班牙的Applus+Idiada測試場地正式開放。
韓泰測試中心，滿足該公司對輪胎測試和開發(fā)項目日益增長的需求。在2021夏季開始運作，車間受益于先進的、自動化的和無紙化的測試物流。
近日，新測試中心舉行了正式開幕式，由于疫情，規(guī)模較小。該測試中心距離巴塞羅那約37英里。在過去16年中，韓泰和Applus+一直是合作伙伴。
6.韓泰、倍耐力獲得金牌級可持續(xù)性認可
道瓊斯可持續(xù)發(fā)展世界指數(shù)（DJSI）授予韓泰輪胎科技有限公司和倍耐力公司“2022年黃金級可持續(xù)發(fā)展獎”。
此外，芬蘭的諾基亞輪胎有限責任公司獲得銅牌，普利司通公司被列為年鑒成員公司。
S&P Global出版的《2022年可持續(xù)發(fā)展年鑒》（Sustainability Yearbook 2022）基于對7500多家公司可持續(xù)發(fā)展狀況作出評估。這些排名根據(jù)S&P Global道瓊斯可持續(xù)發(fā)展指數(shù)的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展評估每年編制。
2021，倍耐力被證實是汽車和零部件行業(yè)中的佼佼者之一，其得分為77分，而行業(yè)平均水平為31分。
7.阿波羅輪胎公司和塔塔電力公司為CVs和PVs電動汽車充電站建立合作關系
電動汽車充電基礎設施的開發(fā)和可用性是印度快速采用電動汽車的關鍵要求。阿波羅輪胎有限公司已與印度最大的綜合電力公司之一塔塔電力（Tata Power）達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，在全國各地部署公共充電站。
這些充電站將安裝在阿波羅輪胎公司遍布印度的150個商用和乘用車區(qū)域——其減速零售店。塔塔電力在電動汽車充電生態(tài)系統(tǒng)的所有領域都有業(yè)務，并部署了各種類型的充電器——DC 001、AC、Type2、高達50kwh的快速直流充電器和高達240kwh的公交車充電器。根據(jù)位置，這種充電器分類將支持兩輪車和四輪車的電動汽車充電。
塔塔電力公司在阿波羅輪胎零售店設立的充電站將全年開放，供到訪這些零售店的客戶和公眾使用。
8.博拉集團成立博拉子午胎公司
日前，印度博拉輪胎公司（Birla）宣布計劃將其乘用車子午線輪胎業(yè)務分拆成一家獨立的公司，命名為博拉子午線輪胎有限公司。
博拉輪胎公司是印度博拉集團的一部分。作為債務重組過程的一部分，2018年，博拉輪胎公司從旗艦集團凱索拉姆工業(yè)（ Kesoram Industries） 分拆，主要生產乘用車胎、摩托車胎、商用車胎、農用胎和工程輪胎。
重組博拉輪胎公司的業(yè)務，涉及拆分乘用胎業(yè)務及其相關活動，公司設立博拉子午線輪胎有限公司（Birla Tire Radials Limited）。分拆乘用子午胎業(yè)務也是為了債務重組和為債權人提供最佳解決方案。
子午線輪胎部門將成為博拉輪胎公司的全資子公司，并將繼承博拉輪胎公司的大部分債務，其中發(fā)起人擁有 50.9% 的股份。重組后，發(fā)起組織將保留少數(shù)股權，債權人占多數(shù)。
9.全球500強中的兩大輪胎企業(yè)
英國品牌評估咨詢公司“品牌金融”(Brand Finance)發(fā)布“2022年全球品牌價值500強”榜單(Global 500 2022)。
美國和中國繼續(xù)在500強品牌榜上占據(jù)主導地位?？萍夹袠I(yè)是500強中最具價值的行業(yè)，榜單中共有50個科技品牌，累計品牌價值近1.3萬億美元。
蘋果以3550億美元的創(chuàng)紀錄品牌估值蟬聯(lián)全球最具價值品牌稱號。中國最具價值品牌是中國工商銀行，品牌價值751億美元。華為重返全球十大品牌之列。TikTok/抖音成為全球"價值增長最快的品牌"，增速達215%，品牌價值已從2021年的187億美元增長到今年的590億美元。
輪胎企業(yè)中米其林位列第270，普利司通位列第303。
10.韓泰預計2022年實現(xiàn)兩位數(shù)的增長
韓泰輪胎和科技有限公司改善了2021財年銷售和收入，并預計在2022財年兩位數(shù)的增長。
截至12月31日的財年，韓泰報告稅前營業(yè)收入略有改善（2.1%），達到5.604億美元，銷售額增加了10.7%，達到62.4億美元。因此，運營比率從9.7%降至9%。
該公司相對溫和的財年收益增長可以與第四季度掛鉤，該季度的營業(yè)收入較2020年下降了61.3%，至7600萬美元，這一下降主要歸因于運營成本的上升，以及該公司韓國大田和金山工廠工人罷工導致的銷售機會延遲。
由于全球供應鏈中斷、半導體短缺和原材料成本上升等問題影響了業(yè)務，今年下半年的經濟勢頭放緩。韓泰在替換輪胎銷售、有效的區(qū)域定價策略以及大直徑輪胎的強勁銷售方面取得了持續(xù)增長。輪輞直徑更大的輪胎（18英寸及以上），占該公司汽車輪胎收入的37.7%，高于20202年的34.6%。北美業(yè)務增長13.6%，達到16.4億美元，占全球收入的20%。
與此同時，通過與保時捷A.G.（Panamera）、寶馬A.G.（X3M和X4M）和大眾汽車集團（Audi e-tron GT和大眾ID.4）簽訂新的OE合同，韓泰加強了其原始設備（OE）的業(yè)務關系。
韓泰預計將實現(xiàn)兩位數(shù)的增長，部分原因是大直徑輪胎銷售占乘用車輪胎銷售的比例將增至42%。
非輪胎及材料
通用橡膠公司被CECO環(huán)保公司收購
美國CECO環(huán)保公司收購美國通用橡膠公司（General Rubber Corp.）交易條款預計將于 4 月敲定，但尚未披露。
通用橡膠公司成立于1950 年，從事設計、制造和銷售橡膠膨脹節(jié)和其他橡膠流量控制產品。這些高性能產品用于優(yōu)化管道和管道的新工藝系統(tǒng)，并提高現(xiàn)有系統(tǒng)的性能和可靠性。主要產業(yè)是工業(yè)電力和市政市場，同時服務于化學和鋼鐵加工、船舶、采礦、暖通空調和其他工業(yè)部門。
CECO 計劃將通用橡膠公司的業(yè)務整合到Effox-Flextor-Mader公司與 Chartwell投資公司的合資企業(yè)中，作為大股東的 CECO 將成為業(yè)務和管理團隊的主要決策者。
CECO 生產工業(yè)空氣質量和流體處理產品，服務于廣泛的工業(yè)和其他利基市場。該公司總部位于美國達拉斯，在8個國家設有 24 個分支機構。其目標是幫助客戶改善空氣質量，優(yōu)化能源價值鏈，并為發(fā)電、石化加工、一般工業(yè)、煉油、中游油氣和電動汽車生產等應用提供定制工程系統(tǒng)。
收購通用橡膠公司有幾個關鍵的好處。有助于將 CECO 的短周期訂單組合從 22% 提高到 27%，有望將 CECO 的市場規(guī)模增加一倍以上。
大約100 名通用橡膠公司的員工，即其現(xiàn)有全部員工將被整合到 CECO 中。在全球范圍內，CECO將雇用近 950 名員工。
2.瓦克計劃出售的Siltronic股份暫停
由于德國當局未能發(fā)放許可證，瓦克出售其在Siltronic A.G.股份的計劃受阻。
德國經濟事務和氣候行動部（Ministry of Economic Affairs and Climate Action）未能為該交易簽發(fā)對外貿易許可證，超純硅膠晶片生產商Siltronic A.G.和瓦克之間計劃的合并沒有發(fā)生。
合并計劃為瓦克化學持有Siltronic 30.83%的股份，并打算將剩余股份出售給GlobalWafers，使Siltronic的所有股份歸后者所有。
然而，沒有在1月31日的最后期限前獲得德國政府的許可，瓦克和GlobalWafers于2020年12月9日達成的出售協(xié)議無效。
瓦克“仍打算出售其在Siltronic的剩余股份”，但沒有時間限制。瓦克2021的集團銷售額約為70億美元，比去年增加了大約三分之一。2021的凈收入約為8億8280萬美元。
3.朗盛指定西門子為全球聯(lián)盟合作伙伴
朗盛與德國跨國公司西門子成為全球聯(lián)盟伙伴，加強了長期合作。
兩公司現(xiàn)已簽署一份合同，為特種化學品公司的全球生產設施采購技術產品。西門子不僅將為朗盛提供數(shù)字控制系統(tǒng)和軟件，還將在全球統(tǒng)一的條件下提供電機控制中心和火災探測系統(tǒng)等。
該合同最初為期五年，訂單量在兩位數(shù)（百萬歐元）左右，也可以隨時擴展到其他材料集團。
兩家公司還希望通過聯(lián)合開發(fā)數(shù)字應用和技術，加快朗盛的數(shù)字轉型。
4.杜邦-羅杰斯交易獲得股東批準
羅杰斯公司股東已經批準了杜邦的收購，這是2021年11月宣布的52億美元的交易。
作為交易的一部分，杜邦剝離了其流動性和材料部門的很大一部分。
作為收購的一部分，羅杰斯的股東將獲得每股277美元的現(xiàn)金，每股股本占33%，溢價超過羅杰斯2021年11月1日收盤價，46%溢價1個月的加權平均股價。
羅杰斯的增值產品，如高頻電路材料、用于功率半導體器件的陶瓷基板和高性能泡沫，將為杜邦提供競爭優(yōu)勢。
羅杰斯擁有超過3500名員工，在北美、歐洲和亞洲擁有14個生產基地的全球網絡。2021的收入約為9億5000萬美元。
杜邦的投資組合將以“電子、水、保護、工業(yè)技術和下一代汽車的支柱”為中心。符合撤資條件的移動和材料領域的杜邦業(yè)務主要是工程聚合物和高性能樹脂領域的業(yè)務，以及該公司在杜邦帝人薄膜合資企業(yè)中的股份。
中國企業(yè)在海外
海運價格有所下降
1月美線海運價格以每周超過1000美元的價格大幅度下挫，中國到美國長灘和洛杉磯港的運費從12月中下旬的均價19000美金一路跌到了1月中旬的均價10000美金。
上海航運交易所信息顯示，截至1月28日，上海港船舶平均艙位利用率保持較高水平。雖然目前市場價格大幅度回落，但是相較于往年，市場運價仍在高位徘徊。
歐美日韓的疫情繼續(xù)大規(guī)模爆發(fā)，每日新增確診人數(shù)還保持在高位，因此其對海外進口的需求仍未減弱。
在未來海運形勢仍不明朗的情況下，企業(yè)更要保持謹慎，尤其是輪胎行業(yè)。除了固定的海外訂單外，輪胎企業(yè)更應將注意力多投向國內市場。
從2021年的終端市場來看，國內輪胎產品還是多集中于利潤、流通率均較低的中低端市場。輪胎企業(yè)迫切需要以質取勝，堅持產品結構升級，逐步將產品輸送向高端市場，這是比關注海運價格更重要的事情。
文章信息來源于：世界橡膠展，喜歡記得收藏本站 銳洋小編將為您分享更多橡膠知識
